Art. 2

Begriffsbestimmungen

1) Für dieses Gesetz gelten die folgenden Begriffsbestimmungen:

a) "Regelmässigkeit": Fahrten gelten als regelmässig, wenn sie zwischen den gleichen Orten in Zeitabständen von weniger als 16 Tagen mindestens zweimal durchgeführt werden. Im grenzüberschreitenden Verkehr gelten Fahrten als regelmässig, wenn sie in einer erkennbaren zeitlichen Ordnung mindestens dreimal durchgeführt werden. Die Regierung kann im Einzelfall die Regelmässigkeit anders festlegen;

b) "Gewerbsmässigkeit": gewerbsmässig handelt, wer Reisende befördert, um damit einen wirtschaftlichen Erfolg zu erzielen. Als wirtschaftlicher Erfolg gilt jede Entgegennahme von Geld oder Naturalleistungen oder das Erlangen anderer geschäftlicher Vorteile. Die Fahrten gelten auch dann als gewerbsmässig, wenn sie nicht öffentlich sind;

c) "Linienverkehr / Sonderformen des Linienverkehrs":

aa) Linienverkehr ist die regelmässige Beförderung von Fahrgästen auf einer bestimmten Verkehrsverbindung, wobei Fahrgäste an vorher festgelegten Haltestellen aufgenommen oder abgesetzt werden können. Linienverkehr ist ungeachtet einer etwaigen Verpflichtung zur Buchung für jedermann zugänglich. Eine Anpassung der Beförderungsbedingungen eines solchen Verkehrsdienstes beeinträchtigt nicht seinen Charakter als Linienverkehr;

bb) Als Linienverkehr gilt unabhängig davon, wer Veranstalter der Fahrten ist, auch die regelmässige Beförderung bestimmter Gruppen von Fahrgästen unter Ausschluss anderer Fahrgäste, soweit solche Verkehrsdienste entsprechend Bst. aa betrieben werden. Solche Verkehrsdienste werden im folgenden als "Sonderformen des Linienverkehrs" bezeichnet. Zu den Sonderformen des Linienverkehrs zählen insbesondere:

- die Beförderung von Arbeitnehmern zwischen Wohnort und Arbeitsstätte;

- die Beförderung von Schülern und Studenten zwischen Wohnort und Lehranstalt.

Die Regelmässigkeit der Sonderformen des Linienverkehrs wird nicht dadurch berührt, dass der Ablauf wechselnden Bedürfnissen der Nutzer angepasst wird;

cc) die Durchführung von parallelen oder zeitlich befristeten Verkehrsdiensten, die auf die Benutzer der bestehenden Liniendienste ausgerichtet sind, die Nichtbedienung bestimmter Haltestellen oder die Bedienung zusätzlicher Haltestellen durch bestehende Liniendienste unterliegen den gleichen Regeln wie die bestehenden Liniendienste;

d) "Gelegenheitsverkehr":

aa) Gelegenheitsverkehr ist der Verkehrsdienst, der nicht der Begriffsbestimmung des Linienverkehrs, einschliesslich der Sonderformen des Linienverkehrs, entspricht und für den insbesondere kennzeichnend ist, dass auf Initiative eines Auftraggebers oder des Verkehrsunternehmers selbst vorab gebildete Fahrgastgruppen befördert werden. Die Durchführung von parallelen oder zeitlich befristeten Verkehrsdiensten, die bestehenden Liniendiensten vergleichbar und auf deren Benutzer ausgerichtet sind, unterliegt der Pflicht zur Genehmigung;

bb) die genannten Fahrten verlieren die Eigenschaft des Gelegenheitsverkehrs auch dann nicht, wenn sie mit einer gewissen Häufigkeit ausgeführt werden;

cc) Gelegenheitsverkehr kann von einer Gruppe von Beförderungsunternehmen betrieben werden, die für Rechnung desselben Auftraggebers tätig sind; die Fahrgäste können bei einem anderen Beförderungsunternehmen derselben Gruppe eine Anschlussverbindung auf der Strecke im Hoheitsgebiet eines anderen Staates nehmen;

e) "Werkverkehr": Werkverkehr ist der nichtkommerzielle Verkehrsdienst ohne Erwerbszweck, den eine natürliche oder juristische Person unter folgenden Bedingungen durchführt:

aa) bei der Beförderungstätigkeit handelt es sich lediglich um eine Nebentätigkeit der natürlichen oder juristischen Person;

bb) die eingesetzten Fahrzeuge sind Eigentum der natürlichen oder juristischen Person oder wurden von ihr im Rahmen eines Abzahlungsgeschäfts gekauft oder sind Gegenstand eines Langzeitleasing-Vertrags und werden von einem Angehörigen des Personals der natürlichen oder juristischen Person oder von der natürlichen Person selbst geführt;

f) "Mitfahrerverkehr": Mitfahrerverkehr liegt dann vor, wenn der Lenker eines Fahrzeuges regelmässig und gegen Entgelt auf bestimmten Strecken Personen mitführt;

g) "Unternehmung": eine Transportunternehmung des Landes oder eine Transportunternehmung mit einer liechtensteinischen Konzession;

h) "Fahrzeug": ein für den Transport im öffentlichen Verkehr eingesetztes Fahrzeug (Automobil, Personenwagen sowie Behälter und Sessel einer Luftseilbahn);

i) "Tarif": die Bedingungen und Preise für den Transport sowie für andere damit zusammenhängende Leistungen;

k) "Fahrausweis": ein Ausweis, der zu einer oder mehreren Fahrten berechtigt.

2) Die in diesem Gesetz verwendeten Personenbezeichnungen gelten für Personen männlichen und weiblichen Geschlechts.

Art. 3

Personenbeförderungsregal

Der Staat hat unter Vorbehalt von Art. 4 das ausschliessliche Recht, Reisende mit regelmässigen Fahrten zu befördern, soweit dieses Recht nicht durch andere Erlasse eingeschränkt ist.

Art. 4

Ausnahmen

1) Vom Personenbeförderungsregal ausgenommen ist die regelmässige Personenbeförderung, die nicht gewerbsmässig betrieben wird oder die einem Nichttransportgewerbe als notwendiger Hilfsbetrieb dient, insbesondere der Werkverkehr.

2) Des weiteren sind ausgenommen:

a) die Behindertentransporte;

b) der Mitfahrerverkehr;

c) der Gelegenheitsverkehr;

d) die Fahrten mit weniger als neun Passagieren im ausschliesslich grenzüberschreitenden Verkehr;

e) die Sonderformen des Linienverkehrs gemäss Art. 2 Bst. c im ausschliesslich grenzüberschreitenden Verkehr, sofern sie zwischen dem Veranstalter und der Transportunternehmung vertraglich geregelt sind.

3) Abs. 2 gilt nicht für Fahrten, welche örtlich und zeitlich parallel zu bestehenden Fahrten des Linienverkehrs ausgeführt werden und auf deren Benutzer ausgerichtet sind.

4) In Zweifelsfällen entscheidet die Regierung, ob und in welcher Weise ein Transportdienst unter das Personenbeförderungsregal fällt.

Art. 5

Auftrag der "Liechtenstein Bus Anstalt"

1) Die "Liechtenstein Bus Anstalt" (LBA) stellt im Rahmen der Gesetzgebung über den öffentlichen Verkehr und im Auftrag des Landes Liechtenstein die regelmässige Personenbeförderung gemäss Art. 2 Abs. 1 Bst. c sicher.

2) Der Umfang des Auftrages gemäss Abs. 1 wird über die Festlegung des Fahrplanes durch die Regierung definiert.

Art. 6

Rechtsstellung

1) Die LBA gilt als konzessioniertes Unternehmen im Sinne dieses Gesetzes.

2) Sie kann zur Erfüllung ihres Auftrages gemäss Art. 5 Subunternehmer zur Bedienung des Linienverkehrs einsetzen.

Art. 7

Subunternehmer, Ausschreibung, Vergabe

1) Die Ausschreibung und Vergabe der Aufträge gemäss Art. 6 Abs. 2 unterliegt den Bestimmungen des Gesetzes über das Öffentliche Auftragswesen.

2) Die Vergabe der Aufträge gemäss Abs. 1 hat wenigstens 12 Monate vor dem Ablauf der Subunternehmerverträge zu erfolgen.

3) Die näheren Bedingungen über die zu vergebenden Aufträge werden von der LBA in einem Lastenheft festgelegt, welches zu seiner Gültigkeit der Genehmigung der Regierung bedarf. Das Lastenheft enthält insbesondere Bestimmungen über:

a) den Subunternehmer (u.a. Aufsicht und Kontrolle, Personal, Fahrzeuge, Haftpflicht und Versicherungen);

b) das Dienstverhältnis des Wagenführers (u.a. Ausbildung, Mindestlohn);

c) die Qualitätsstandards vor allem in den Bereichen Fahrkomfort, Sicherheit und Umweltschutz.

4) Bei der Auftragsvergabe ist das Personal des bisherigen Subunternehmers durch den neuen Subunternehmer in jedem Fall zu den bisherigen Bedingungen zu übernehmen.

5) Die LBA kann im Rahmen der Ausschreibung die Übernahme des Fuhrparks, sofern der bisherige Subunternehmer sein Einverständnis gibt, vorschreiben. Gibt der bisherige Subunternehmer sein Einverständnis, hat er den Fuhrpark an den neuen Subunternehmer zu übergeben. Die Übernahme bzw. die Übergabe erfolgt zum kalkulatorischen Resttilgungswert der Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Übernahme durch den neuen Unternehmer.

6) Der kalkulatorische Resttilgungswert gemäss Abs. 5 entspricht der Differenz zwischen dem Anschaffungswert und dem Wert, der sich ergibt, wenn vom Anschaffungswert lineare, auf die erfahrungsgemässe Nutzungsdauer ausgerichtete Abschreibungen bis zum Zeitpunkt der Fahrzeugübergabe in Abzug gebracht werden.

7) Die Regierung regelt das Nähere mit Verordnung.

Art. 8

Grundsatz, Aufsicht

1) Das Recht, Reisende regelmässig und gewerbsmässig zu befördern, kann durch Konzessionen an natürliche und juristische Personen verliehen werden.

2) Die Konzession lautet auf eine oder mehrere Linien.

3) Die Konzession legt fest, mit welchen Verkehrsmitteln und in welchem zeitlichen Rahmen die Personenbeförderung erfolgen darf.

4) Konzessions- und Aufsichtsbehörde ist die Regierung.

Art. 9

Konzessionspflicht

Eine Konzession ist erforderlich für den Linienverkehr und die Sonderformen des Linienverkehrs gemäss Art. 2 Abs. 1 Bst. c, soweit sie nicht vom Personenbeförderungsregal ausgenommen sind.

Art. 10

Genehmigungspflicht im grenzüberschreitenden Verkehr

1) Für die Genehmigung im grenzüberschreitenden Verkehr mit den Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) gelten die Regelungen der Verordnung (EWG) Nr. 684/92 vom 16. März 1992.

2) Für die Genehmigung im grenzüberschreitenden Verkehr mit anderen Staaten gelten die Bestimmungen der dafür massgebenden Abkommen.

Art. 11

Erteilung und Erneuerung

1) Eine Konzession kann erteilt oder erneuert werden, wenn die auf der Grundlage der Konzession zu erbringende Transportleistung als notwendig erachtet wird und gleichzeitig zweckmässig sowie wirtschaftlich befriedigt werden kann.

2) Sofern es sich um eine weniger wichtige neue Verkehrsverbindung handelt, kann eine Konzession nur erteilt werden, wenn:

a) keine andere öffentliche Transportunternehmung in ihrem Bestand gefährdet wird; oder

b) keine von der öffentlichen Hand mitfinanzierte Verkehrsangebote wesentlich konkurrenziert werden.

3) Die gesuchstellende Unternehmung muss über die Zulassung verfügen, die für die Benutzung der Verkehrswege erforderlich ist. Sie muss für die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen Gewähr bieten.

4) Bei der Konzessionserteilung ist die Koordination innerhalb des öffentlichen Verkehrs zu berücksichtigen.

Art. 12

Dauer und Übertragung

1) Konzessionen werden vorbehaltlich Art. 5 für mindestens 5 aber höchstens 10 Jahre für die Personenbeförderung gemäss Art. 1 Abs. 1 sowie für höchstens 30 Jahre für die Personenbeförderung gemäss Art. 1 Abs. 2 erteilt. Diese Bestimmung ist sinngemäss für Subunternehmer gemäss Art. 6 Abs. 2 anwendbar.

2) Die Konzession kann auf Gesuch und mit ausdrücklicher Einwilligung der konzessionierten Unternehmung von der Konzessionsbehörde auf eine Drittperson übertragen werden.

3) Einzelne durch Gesetz, Verordnung oder Konzession begründete Rechte und Pflichten, insbesondere der Fahrbetrieb, können mit einem Betriebsvertrag auf Drittpersonen übertragen werden. Die konzessionierte Unternehmung haftet dem Land weiterhin für die Erfüllung der durch Gesetz, Verordnung oder Konzession begründeten Pflichten.

4) Das Recht auf die Fahrgeldeinnahmen und das damit verbundene wirtschaftliche Risiko darf nicht durch Betriebsvertrag übertragen werden. Abgeltungsvereinbarungen und Vereinbarungen über Tarifverbünde sind davon nicht berührt.

5) Betriebsverträge sind der Regierung zur Kenntnis zuzustellen.

Art. 13

Änderung

1) Wo wesentliche öffentliche Interessen es rechtfertigen, kann die Konzession während ihrer Dauer angepasst werden. Als wesentliches öffentliches Interesse gilt insbesondere die zweckmässige und wirtschaftliche Befriedigung der Bedürfnisse der Personenbeförderung.

2) Wird eine Konzession aus Gründen geändert, für die der Betroffene nicht einzustehen hat, so hat der Staat für nachgewiesenen Schaden aus dem Widerruf bestehender Rechte eine angemessene Entschädigung zu leisten. Die Regierung kann auf Dritte zurückgreifen, die die Änderung veranlasst haben.

3) Wünscht die konzessionierte Unternehmung eine Änderung der Konzession, so hat sie ein begründetes Gesuch einzureichen.

4) Art. 11 ist sinngemäss anwendbar.

Art. 14

Verzicht

Will der Inhaber einer Konzession auf diese verzichten, so hat er ein Gesuch um Aufhebung der Konzession einzureichen. Ohne ausdrückliche Ermächtigung darf die konzessionierte Unternehmung vor Aufhebung der Konzession den Betrieb nicht einstellen.

Art. 15

Widerruf

1) Die Konzession kann jederzeit teilweise oder vollständig widerrufen werden, wenn:

a) öffentliche Interessen dies rechtfertigen;

b) die Konzessionsvoraussetzungen weggefallen sind;

c) die Unternehmung die ihr verliehenen Rechte nicht oder nur teilweise ausübt;

d) die Unternehmung ihre Pflichten schwer oder wiederholt verletzt.

2) Als öffentliches Interesse gilt insbesondere die zweckmässige und wirtschaftliche Befriedigung der Bedürfnisse der Personenbeförderung, beispielsweise die Übertragung einer Linie auf eine andere Unternehmung oder die Gründung regionaler Verkehrsbetriebe.

3) Wird eine Konzession aus Gründen widerrufen, für die der Betroffene nicht einzustehen hat, so hat das Land für nachgewiesenen Schaden eine angemessene Entschädigung zu leisten. Die Regierung kann auf Dritte zurückgreifen, die den Widerruf veranlasst haben.

Art. 16

Konzessionsgesuche

1) Gesuche um Erteilung, Erneuerung, Übertragung oder Änderung der Konzession sind in fünffacher Ausfertigung der Regierung spätestens drei Monate vor dem Zeitpunkt, auf welchen die Fahrten aufgenommen oder weitergeführt werden sollen, einzureichen.

2) Die Gesuche haben zu enthalten:

a) Name, Vorname und Wohnadresse oder Firma, Sitz und Adresse des Gesuchstellers;

b) die Angaben über die Zuverlässigkeit und Eignung des Gesuchstellers;

c) bei Strassentransportunternehmungen den Nachweis über die Zulassung als Strassentransportunternehmung;

d) die Begründung des Bedürfnisses für die beantragte Verkehrsverbindung;

e) die vorgesehenen Fahrstrecken mit Bezeichnung der Haltestellen und Angabe der Entfernungen;

f) die Angaben, ob die Linie ganzjährig oder nur während einer bestimmten Zeitspanne des Jahres geführt wird;

g) die Bezeichnung der zum Einsatz vorgesehenen Kurs- und Ersatzfahrzeuge sowie Anhänger (Marke, Typ, Jahrgang, Platzzahl), soweit sie nicht bereits im konzessionierten Verkehr eingesetzt werden;

h) die Eigentumsverhältnisse an den Fahrzeugen und die Betriebszugehörigkeit des Fahrpersonals;

i) den Zeitpunkt der vorgesehenen Betriebsaufnahme;

k) die gewünschte Konzessionsdauer;

l) eine topographische Karte, auf der Strecken und Haltestellen eingezeichnet sind;

m) den Fahrplan und den Tarif;

n) eine Planrechnung mit der Angabe, wer allfällige Fehlbeträge deckt.

3) Bei Erneuerungen kann die Regierung auf einzelne Dokumente verzichten.

Art. 17

Anhörung

Vor der Erteilung einer Konzession sind die betroffenen Gemeinden und öffentlichen Transportunternehmungen anzuhören. Sie sind ebenfalls anzuhören bei Übertragung, Änderung, Erneuerung, Verzicht und Widerruf der Konzession.

Art. 18

Fahrbetrieb

Der Fahrbetrieb darf erst aufgenommen werden, wenn die Konzession erteilt ist.

Art. 19

Betriebs-, Beförderungs-, Fahrplan- und Tarifpflicht

1) Die konzessionierte Unternehmung ist verpflichtet, auf den in der Konzession bezeichneten Strecken alle im Fahrplan vorgesehenen Fahrten auszuführen, soweit darin nicht ein ausdrücklicher Vorbehalt gemacht wird (Betriebspflicht).

2) Die Beförderungspflicht, die Fahrplanpflicht und die Tarifpflicht richten sich nach der Konzession und ergänzend nach den Regelungen der Art. 22 ff.

Art. 20

Buchführung und Auskunftspflicht

Die Unternehmung mit einer Konzession nach diesem Gesetz ist verpflichtet, für ihre Geschäftstätigkeit im konzessionierten Bereich jährlich eine Betriebsrechnung mit Geschäftsbericht sowie statistische Unterlagen der Regierung vorzulegen. Die Regierung regelt das Nähere mit Verordnung.

Art. 21

Zulassung und Einsatzbereitschaft der Fahrzeuge

Für die Unternehmung gelten unter Vorbehalt des Gewerbegesetzes und der Strassengesetzgebung nachstehende Vorschriften:

a) die Fahrzeuge müssen im Fürstentum Liechtenstein zugelassen sein;

b) die Unternehmung hat die zur Erfüllung ihrer Pflichten aus der Konzession erforderlichen Fahrzeuge in ständiger Einsatzbereitschaft zu halten;

c) die Unternehmung muss über die notwendige Zahl von Ersatzfahrzeugen verfügen. Mehrere Unternehmungen können Ersatzfahrzeuge gemeinsam halten.

Art. 22

Beförderungspflicht

1) Die Unternehmung führt jeden Transport aus, wenn:

a) der Reisende die Gesetzes- und Tarifbestimmungen einhält;

b) der Transport mit dem Personal und mit den Transportmitteln möglich ist, die zur Bewältigung des normalen Verkehrs ausreichen;

c) der Transport nicht durch Umstände verhindert wird, welche die Unternehmung nicht vermeiden und deren Folgen sie nicht abwenden kann.

2) Die Regierung bestimmt mit Verordnung, welche Personen und Gegenstände aus Gründen der Hygiene und der Sicherheit nicht oder nur unter bestimmten Voraussetzungen befördert werden.

3) Verletzt eine Unternehmung die Beförderungspflicht, kann der Berechtigte Schadenersatz verlangen.

Art. 23

Fahrpläne

1) Die Unternehmung stellt für den Personenverkehr die Fahrpläne auf.

2) Die Unternehmung schlägt den Fahrplan im Einvernehmen mit den betroffenen Gemeinden der Regierung vor. Die Regierung legt den endgültigen Fahrplan fest.

3) Die LBA kann bei Bedarf ausserhalb der Fahrplanzeiten auf den im Fahrplan vorgesehenen Linien zusätzliche Fahrten anbieten.

4) Die LBA kann bei Grossveranstaltungen wie insbesondere dem Staatsfeiertag Sonderfahrpläne vorsehen.

Art. 24

Bedienung der Haltestellen

Die Regierung legt auf Vorschlag der Unternehmung und nach Rücksprache mit den Gemeinden die Haltestellen fest und bestimmt, wie sie bedient werden.

Art. 25

Zusatzleistungen

1) Das Land kann mit der Unternehmung im Fahrplan und in der Bedienung der Haltestellen Leistungen vereinbaren, welche die Unternehmung bei einer betriebswirtschaftlichen Geschäftsführung nicht anbieten würde.

2) Die ungedeckten Kosten des vom Land bestellten Verkehrsangebots werden der Unternehmung abgegolten.

3) Die Voraussetzungen für die Abgeltung regelt die Regierung mit Verordnung.

Art. 26

Tarifbildung

1) Unter Vorbehalt von Abs. 3 stellen die Unternehmungen für ihre Leistungen Tarife auf.

2) Die Tarife können für Transporte, die bestimmte Voraussetzungen erfüllen, ermässigte Preise vorsehen (Ausnahmetarife).

3) Die Tarife der Unternehmung, die Anspruch auf Abgeltung gemäss Art. 25 Abs. 2 und Art. 28 Abs. 2 hat, unterliegen der Genehmigung durch die Regierung.

4) An die Kosten für die Beförderung von Arbeitnehmern zwischen Wohnort und Arbeitsstätte als Sonderform des Linienverkehrs haben die Betriebe, die eine solche Sonderform des Linienverkehrs wünschen, einen angemessenen Beitrag zu leisten.

Art. 27

Anwendung

1) Die Tarife müssen gegenüber jedermann gleich angewendet werden.

2) Die Unternehmung kann mit Sonderabmachungen die Preise ermässigen oder andere Vergünstigungen gewähren. Kunden in vergleichbarer Lage sind vergleichbare Bedingungen zu gewähren.

Art. 28

Tariferleichterungen

1) Die Regierung kann Tariferleichterungen verlangen, wenn sie ein kulturelles, soziales, umwelt- oder energiepolitisches, volkswirtschaftliches oder sicherheitspolitisches Ziel anders nicht oder nur mit einem wesentlich grösseren Aufwand erreichen kann.

2) Das Land zahlt der Unternehmung dafür die volle Entschädigung.

Art. 29

Verbund

1) Soweit ein Bedürfnis besteht, bietet die Unternehmung dem Reisenden für Transportstrecken, die über das Netz verschiedener Unternehmungen führen, einen einzigen Transportvertrag an.

2) Sie erstellt dafür gemeinsame Tarife und Fahrausweise.

Art. 30

Personenbeförderungsvertrag

1) Mit dem Personenbeförderungsvertrag verpflichtet sich die Unternehmung, einen Reisenden gegen Entgelt zwischen bestimmten Haltestellen zu befördern.

2) Der Vertrag berechtigt den Reisenden, die im Fahrplan veröffentlichten Kurse und die öffentlichen Zusatzkurse zu benützen.

Art. 31

Reisende ohne Fahrausweis

1) Wer keinen gültigen Fahrausweis vorweisen kann, muss ausser dem Fahrpreis einen Zuschlag bezahlen. Bezahlt er nicht sofort, kann er von der Weiterfahrt ausgeschlossen werden und zur Erstattung einer Bearbeitungsgebühr verpflichtet werden. Abs. 5 bleibt vorbehalten.

2) Die Höhe des Zuschlags gemäss Abs. 1 wird in den Tarifen festgelegt.

3) Die Höhe des Zuschlags richtet sich nach dem Aufwand, den der Reisende der Unternehmung verursacht, sowie nach dem mutmasslichen Einnahmenausfall.

4) Ein missbräuchlich verwendeter Fahrausweis kann eingezogen werden. Die strafrechtliche Verfolgung bleibt vorbehalten.

5) Wer sein Abonnement nicht vorweisen kann, muss den Fahrpreis bezahlen und der Unternehmung sein Abonnement bei der nächsten Gelegenheit nachträglich vorweisen.

Art. 32

Haftung der Unternehmung aus dem Personenbeförderungsvertrag

1) Die Unternehmung haftet für den Schaden, wenn sie den Fahrplan nicht einhält und der Reisende deshalb den letzten im Fahrplan vorgesehenen Anschluss verpasst.

2) Die Unternehmung ist von ihrer Haftung befreit, wenn sie beweist, dass der Schaden auf ein Verschulden des Reisenden zurückzuführen ist oder auf Umständen beruht, die sie nicht vermeiden und deren Folgen sie nicht abwenden konnte.

Art. 33

Benützungsvorschriften

1) Die Tarife können Vorschriften enthalten über die Benützung der Anlagen und Fahrzeuge sowie über das Verhalten des Reisenden während der Fahrt.

2) Der Reisende haftet für den Schaden, den er schuldhaft an Anlagen und Fahrzeugen der Unternehmung verursacht.

Art. 34

Handgepäck

1) Der Reisende darf leicht tragbare Gegenstände (Handgepäck) unentgeltlich in das Fahrzeug mitnehmen, wenn die Verhältnisse es gestatten und andere Fahrgäste nicht behindert werden. Die Unternehmung bestimmt in den Allgemeinen Geschäftsbestimmungen, was nicht als Handgepäck mitgenommen werden darf.

2) Die Unternehmung haftet für Verlust oder Beschädigung von Handgepäck nur so weit, als sie dafür ein Verschulden trifft. Entstand der Schaden jedoch bei einem Unfall, bei dem der Reisende verletzt oder getötet wurde, haftet sie für das Handgepäck, das sich unter der Obhut des Reisenden befand, wie für den Körperschaden.

3) Der Reisende haftet für allen Schaden, der durch das Handgepäck entsteht, wenn er nicht beweist, dass der Schaden entstanden ist durch Verschulden der Unternehmung oder eines Dritten oder durch Umstände, die er nicht vermeiden und deren Folgen er nicht abwenden konnte.

Art. 35

Haftung der Unternehmung für ihre Bediensteten

Die Unternehmung haftet für den Schaden, den Personen, die sie für die Beförderung einsetzt, bei ihren dienstlichen Verrichtungen verursachen.

Art. 36

Schadenersatz

1) Die Regierung setzt für den Schadenersatz mit Verordnung Höchstgrenzen fest.

2) Wurde der Schaden vorsätzlich oder grobfahrlässig verursacht, so muss ihn die Unternehmung voll ersetzen.

Art. 37

Vertragliche Haftungsbeschränkungen

Tarifbestimmungen und Vereinbarungen zwischen der Unternehmung und dem Reisenden, welche die Haftung der Unternehmung im voraus ganz oder teilweise ausschliessen oder die Beweislast dem Kunden übertragen, sind nichtig. Der Beförderungsvertrag bleibt im übrigen gültig.

Art. 38

Unternehmungen, gegen die Ansprüche geltend gemacht werden können

1) Rechtsansprüche aus dem Beförderungsvertrag können vom Reisenden wahlweise geltend gemacht werden gegen die Unternehmung,

a) bei der die Beförderung beginnt;

b) bei der die Beförderung endet;

c) auf deren Strecke das Ereignis stattgefunden hat, das den Anspruch begründet.

2) Ist die Klage gegen eine dieser Unternehmungen erhoben worden, kann gegen die anderen nicht mehr geklagt werden.

3) Klagt jedoch eine der anderen Unternehmungen gegen den Berechtigten, kann dieser seine Ansprüche mit Widerklage oder Einrede auch gegen sie geltend machen.

Art. 39

Erlöschen der Ansprüche

1) Die Ansprüche gegen die Unternehmung erlöschen 30 Tage nach dem Ereignis, das den Anspruch begründet.

2) Verpasst der Reisende einen fahrplanmässigen Anschluss, so muss er es sofort melden, wenn er seinen Anspruch auf Schadenersatz geltend machen will.

Art. 40

Verjährung

1) Ansprüche aus dem Transportvertrag verjähren in einem Jahr.

2) Die Verjährung ist gehemmt, wenn der Berechtigte bei der Unternehmung schriftlich reklamiert. Sie läuft weiter, sobald die Unternehmung die Reklamation zurückweist. Weitere Reklamationen in der gleichen Sache lassen die Verjährung nicht mehr stillstehen.

Art. 41

Haftungsgemeinschaft der Unternehmungen

1) Die Unternehmung, die den Beförderungsvertrag abgeschlossen hat, haftet dafür, dass dieser auf dem ganzen Beförderungsweg eingehalten wird.

2) Die folgende Unternehmung, die den Transport ausführt, tritt mit allen Rechten und Pflichten in den Beförderungsvertrag ein.

Art. 42

Verletzung des Personenbeförderungsregals

1) Wer ohne Konzession oder im Widerspruch dazu Personen befördert, wird vom Landgericht wegen Übertretung mit Busse bis zu 50 000 Franken, im Nichteinbringlichkeitsfalle mit Freiheitsstrafe bis zu sechs Monaten bestraft.

2) Bei fahrlässiger Begehung wird die Strafobergrenze auf die Hälfte herabgesetzt.

Art. 43

Übertretungen

Von der Regierung wird auf Antrag wegen Übertretung mit einer Busse bis zu 5 000 Franken bestraft, wer:

a) Vorschriften über die Zulassung von Personen oder Gegenständen zum Transport verletzt;

b) ohne gültigen Fahrausweis ein Fahrzeug auf einer Strecke benützt, auf der er den Fahrausweis selbst hätte entwerten müssen;

c) während der Fahrt ein Fahrzeug besteigt oder verlässt, die Türe öffnet oder Gegenstände hinauswirft;

d) die Sicherheitsvorrichtungen eines Fahrzeuges, insbesondere die Notbremse, missbraucht;

e) Anlagen oder Fahrzeuge verunreinigt.

Art. 44

Verantwortlichkeit

Werden Widerhandlungen im Geschäftsbetrieb einer juristischen Person, einer Kollektiv- oder Kommanditgesellschaft oder einer Einzelfirma begangen, so finden die Strafbestimmungen auf die Personen Anwendung, die für sie gehandelt haben oder hätten handeln sollen, jedoch unter solidarischer Mithaftung der juristischen Person, der Gesellschaft oder der Einzelfirma für die Bussen und Kosten.

Art. 45

Vermögensrechtliche Streitigkeiten

Für vermögensrechtliche Streitigkeiten zwischen dem Reisenden und der Unternehmung ist das Landgericht zuständig.

Art. 46

Verwaltungsbeschwerde

Gegen Entscheidungen und Verfügungen der Regierung kann binnen 14 Tagen ab Zustellung Beschwerde bei der Verwaltungsbeschwerdeinstanz erhoben werden.

Art. 47

Übergangsbestimmungen

1) Konzessionen, die vor dem Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Gesetzes erteilt wurden, bleiben aufrecht.

2) Bei der ersten Ausschreibung der Subunternehmerverträge ist die Übernahme des Fuhrparks, sofern der bisherige Subunternehmer sein Einverständnis gibt, durch die LBA vorzuschreiben. Gibt der bisherige Subunternehmer sein Einverständis, hat er den Fuhrpark an den neuen Subunternehmer zu übergeben. Die Übernahme bzw. die Übergabe erfolgt zum kalkulatorischen Resttilgungswert der Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Übernahme durch den neuen Subunternehmer.

3) Bei der ersten Ausschreibung der Subunternehmerverträge werden die betriebsnotwendigen Liegenschaften mit dem Einverständnis des bisherigen Subunternehmers zu einem von der Regierung festgelegten Marktwertpreis für einen Zeitraum von drei Jahren von der LBA gemietet und dem Subunternehmer beigestellt.

4) Die Vertragsdauer der von der LBA erstmalig abzuschliessenden Subunternehmerverträge beträgt zehn Jahre. Die Vertragsdauer der weiteren Verträge richtet sich nach Art. 12 Abs. 1.

744.11
Liechtensteinisches Landesgesetzblatt
Jahrgang 1999	Nr. 37	ausgegeben am 19. Februar 1999